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Pablo De Bernardis - Tercera parte

Vicepresidente de Electrocomponentes

“Logramos la certificación de todos nuestros procesos bajo ISO-9001:2000. Somos la única empresa certificada en el ámbito de la distribución de componentes electrónicos. Es más, nuestro principal competidor es una multinacional que no tiene sus procesos certificados”


27 de Abril de 2007

¿Qué importancia le dan a la capacitación, tanto del personal como de los clientes?

Es fundamental. Desde que comenzamos a trabajar en la certificación de nuestros procedimientos, Recursos Humanos tomó una importancia relevante dentro de Electrocomponentes y se está generando capacitación continua en nuestros empleados, y nuestro departamento de Ingeniería está desarrollando constantemente cursos de capacitación para nuestros clientes.

Además, Electrocomponentes realiza una tarea de difusión muy importante en colegios técnicos y universidades, donde tenemos programas de trabajo en conjunto con nuestros distribuidos (Freescale, por ejemplo), y cursos de diseño en los que recientemente entregamos cerca de 100.000 dólares en premios a instituciones y colegios técnicos.

¿Qué impacto tiene el bajo costo de fabricar componentes electrónicos en el desarrollo de nuevas tecnologías?

Es un tema que puede analizarse desde distintos puntos de vista. Hay una cantidad de productos que no llegan a cubrir la demanda actual tecnológica, con lo cual el producto es muy barato de fabricar pero su costo no baja lo suficiente porque la demanda es mucho mayor a la oferta.

Los semiconductores, los componentes, son silicio, son arena. El costo real no pasa por lo que es. Las fábricas de componentes analizan cual va a ser el mercado para un componente determinado y eso define su costo. Tiene que ver con la Ley de la oferta y de la demanda.

¿Cómo fue la facturación durante 2006?

Fue un excelente año en el cual crecimos un 12% en ventas, al igual que en los últimos tres años. Tenemos una expectativa de crecimiento aún mayor para 2007.

¿De cuánto?

No menos de un 15%.

¿Y a qué le atribuyen ese crecimiento en el contexto de la Argentina de hoy?

La Argentina viene creciendo a un 9%, no lo podemos negar. Del crecimiento de la industria electrónica no tenemos datos ciertos porque no hay una Cámara que aglutine exclusivamente a la electrónica. Sin embargo, la industria electrónica debe estar creciendo entre un 5% y un 6% anual, además de tomar market share.

Eso implica que estamos acompañando el crecimiento de la industria, pero que estamos creciendo en función de nuestros competidores.

¿El crecimiento que tiene como compañía tiene que ver con las condiciones políticas que tiene el país?

Absolutamente. Tenemos una política económica evidentemente industrialista desde el comienzo de este gobierno en contraposición a la década de los 90. Obviamente no hace falta una explicación económica para saber que se puede fabricar en el país con un dólar de 3 a 1 y que es prácticamente imposible fabricar con un dólar de 1 a 1.

Además, vemos que hay un esfuerzo muy grande por modificar esquemas de aranceles de importación en función de que el producto terminado que ingrese pague altos aranceles y que los insumos paguen bajos aranceles o arancel cero.

En esto hay una tendencia nuestra a trabajar cada vez más fuerte, e incluso hemos tenido reuniones en la Secretaría de Industria para tratar este tema. Hay posiciones arancelarias que están muy mal trabajadas y —por ejemplo— uno de los puntos importantes en los cuales chocamos es que los insumos para determinados tipos de artículos de tecnología fabricados en el país están pagando aranceles altos y el producto terminado —que viene de China— está pagando cero arancel.

Hay una política pro-industrial pero hay que hacer correcciones. Yo creo que hay gente que está operativizando decisión política que no está a la altura de la situación.

Para nosotros es muy importante el mantenimiento de una política de Estado industrialista. Es vital que Argentina se dé cuenta de que no somos más el granero del mundo o que si somos parte del granero del mundo hoy, la venta de commodities no deja absolutamente nada.

Hay un dato muy interesante: Argentina está exportando en este momento por valor de 200 dólares la tonelada, mientras que los países industrializados exportan por un valor promedio de 2.000 dólares la tonelada, y estamos hablando de estos datos en un momento en el que el valor mundial de los commodities es alto.

Evidentemente, el crecimiento anual de la Argentina de un 9% tiene que ver con un valor alto de los commodities. Ahora bien, si no reconvertimos la imagen del granero del mundo a una nueva historia en la cual la tecnología mueva la economía del país, no vamos a salir de ser un país tercermundista.

Además de ser el mes de su cumpleaños ¿qué significado tiene Abril para usted?

Mi primera pasión son mis hijos, mi segunda pasión mi trabajo y mi tercera pasión navegar a vela. Mi introducción a la vela no fue desde chico sino ya de bastante grandecito. Tuve un barco llamado Abril, un velero de 28 pies con el que gané el circuito Atlántico Sur en 1998 en una muy linda experiencia.

El Abril fue una parte muy importante de mi vida, los años que pasé corriendo en él lo fueron y hoy —que estoy un poco más viejo— decidí cambiar hacia la vela de crucero. Ahora estoy navegando en un velero que se llama Blue Bow (Proa Azul).

También estoy navegando bastante en el Fortuna III, que es un barco de primera categoría de la Armada Argentina en el cual fui invitado a volver desde Río de Janeiro a Buenos Aires y del que Electrocomponentes fue sponsor.

Su pasión por la navegación ¿es para usted una terapia o también un buen complemento para sellar negocios y afianzar la relación con sus clientes y socios de negocio?

Cuando boté el Blue Bow, un hermoso crucero de 34 pies, muchos me dijeron “tené el Blue Bow en Puerto Madero para utilizarlo en las relaciones públicas” ... ¡No! No mezclo la vela con los negocios.

No me cabe duda que navegar es terapéutico, la vela es terapéutica. Se aprende mucho cuando estás en contacto con la naturaleza, cuando lo que te impulsa es el viento y no un motor de 210 hp, cuando uno tiene que probar sus propios límites. Yo tuve que probar mis límites físicos, anímicos y psicológicos en un barco de vela y eso te templa.

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