Maersk mejora su rentabilidad en Q3

Maersk mejora su rentabilidad en Q3
El rendimiento fue fuertemente apoyado por Logistics & Services.

Se debe al fuerte rendimiento del segmento Ocean y el crecimiento en Logística y Servicios.

Durante el tercer trimestre A.P. Moller – Maersk mejoró la capacidad de adaptación en todo el negocio y proporcionó un fuerte flujo de caja libre, a pesar del impacto negativo en las economías globales de la pandemia COVID-19.

La empresa creció en ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) 39 pct. a u$s 2.300 millones con ingresos disminuyendo 1,4 pct. a u$s 9.900 millones. El aumento del rendimiento se basó en un estricto control de costos, una gestión ágil de la capacidad, un fuerte enfoque en las ofertas de los clientes con mayor tracción en la captación de servicios digitales, y algunos se benefician de una recuperación secuencial de la demanda en comparación con el segundo trimestre.

» A pesar de que COVID-19 afectó negativamente a las actividades en la mayoría de nuestros negocios, nuestra ejecución disciplinada de la estrategia condujo a ganancias sólidas y crecimiento del flujo de caja en el tercer trimestre. Al mismo tiempo, logramos integrar y simplificar aún más la organización en Ocean & Logistics, cerramos la adquisición de KGH Customs Services y continuamos la integración de Performance Team, apoyando nuestro sólido desempeño financiero en Logística y Servicios”, dijo Soren Skou, CEO de A.P. Moller – Maersk.

El principal factor de rendimiento de este trimestre fue en el segmento de Ocean que, a pesar de la disminución de los volúmenes de 3,6 pct. mejora de la rentabilidad en u$s 511 millones a u$s 1.800 millones, alcanzando un margen EBITDA de 25,4 pct. en la parte posterior de un despliegue de capacidad ágil y continua, menores costos y un aumento temporal de las tarifas de flete a corto plazo debido a un repentino incremento de la demanda en algunas rutas.

El rendimiento fue fuertemente apoyado por Logistics & Services, que se benefició de la demanda significativa en la gestión de la cadena de suministro, intermodal y la adquisición de Peformance Team.

En el Q3, las ganancias en Logística & Servicios creció 11 pct. y la rentabilidad aumentó en 44 pct, logrando un EBITDA de u$s 131.000 millones en lugar de u$s 91.000 millones en 2019, a pesar de los costos de reestructuración de u$s 40 millones.

En Terminals & Towage, nuestro esfuerzo por convertirnos en un operador de clase mundial le permitió continuar expandiendo márgenes y creciendo ganancias, a pesar de menores volúmenes e ingresos.

El retorno del flujo del capital en la caja de inversión (CROIC), los últimos doce meses, aumentó de 9,9 pct. a 13,9 pct. debido a un mayor flujo de caja de las actividades operativas y un menor CAPEX bruto. El Retorno del capital invertido (ROIC), los últimos doce meses, aumentó de 3 pct. a 5,9 pct. a medida que los ingresos mejoraron e invirtieron capital disminuyó ligeramente.

La generación del flujo de caja libre de u$s 3.000 millones en los nueve primeros nueve meses de 2020, permitieron a la compañía devolver efectivo a los accionistas, financiar adquisiciones y reducir la deuda con una neta con intereses, disminuyendo a u$s 10.800 millones al final del tercer trimestre en comparación con u$s 11.700 millones a finales de 2019.

Skou añadió: «A lo largo de la pandemia, nuestras principales prioridades han sido mantener a nuestros empleados seguros, mantener nuestra red global y puertos que operan para servir a nuestros clientes y apoyar a las sociedades de las que formamos parte. Este sigue siendo nuestro enfoque a medida que la demanda ha comenzado a recuperarse parcialmente. Nuestro progreso en los ingresos y en nuestra transformación nos permite mirar con confianza más allá del extraordinario 2020, sin embargo, seguimos siendo muy conscientes del alto nivel de incertidumbre que la pandemia y las cuarentenas asociadas siguen planteando en los próximos trimestres«.

Inicia programa de re-compra de accciones

Dado el sólido desempeño y la generación de efectivo, el Consejo de Administración ha decidido iniciar un nuevo programa de share buy-back de 10.000 millones de DKK (aproximadamente 1.600 millones de dólares EE.UU.) durante un período de hasta 15 meses, cuyo primer tramo (500 millones de dólares EE.UU.) comenzará en diciembre. La parte restante del share buy-back está sujeto a la aprobación de los accionistas en la próxima Asamblea Anual en marzo de 2021.

Guía para 2020 y CAPEX

Dado el impulso actual en toda la empresa, A.P. Moller – Maersk espera, como se anunció el 17 de noviembre de 2020, el EBITDA antes de los costes de reestructuración e integración en el rango de u$s 8.000 millones a u$s 8.5000 millones, entre u$s 7.500 millones a u$s 8.000 millones como se anunció el 13 de octubre de 2020. Se espera que el crecimiento de la demanda mundial de contenedores se contraiga en 4-5 pct. en 2020 debido a COVID-19.

Ahora se espera que el crecimiento del volumen orgánico en Ocean esté ligeramente por debajo del crecimiento promedio del mercado o ligeramente por debajo del mercado.

Para 2020, se espera que la orientación sobre los gastos de capital (CAPEX) sea de 1.500 millones de dólares EE. UU. y con la expectativa de una alta conversión de efectivo (flujo de efectivo de las operaciones en comparación con el EBITDA). Para 2021-2022, se espera que la orientación acumulada sobre los gastos de capital sea de entre u$s 4.500 millones y u$s 5.500 millones. con la expectativa al alza en la conversión de efectivo.

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